本文是一篇物流论文，本文以S快递公司在上海市宝山区主城区的末端网点为研究对象，在对其网点布局、服务能力、业务情况预测和客户调研等全面了解的基础上，分析该区域内现有末端网点在运营及布局上的问题。
第1章绪论
1.1研究背景与意义
随着互联网科技的广泛应用以及电子商务平台的兴盛，人们开始更倾向于通过网络购物的方式来获得产品与服务。快递作为将商品从卖家送到买家的必要环节，电子商务的快速发展很大程度上推动了快递业务的增长。国家邮政局监测数据显示，2023年我国快递业务量达300亿件的时间，与2022年达到300亿件的时间相比提前了18天，与2019年相比提前了99天，快递业以惊人的速度不断发展，未来快递业务量和需求量将会持续上升。同时我国快递行业经过几十年的发展，在完善的运输条件基础上，逐步构建了日益成熟的干线运输网络，显著提升了运输速度。伴随着运输速度的不断提升，消费者的需求已经从单纯关注干线运输的速度转变为对末端配送各个环节的全面要求。如今，消费者不仅希望包裹能够快速到达，还对末端配送的便捷性、时效性、安全性和服务质量提出了更高的期望。在这一背景下，如何更加高效地完成快递的“第一公里”和“最后一公里”已成为众多快递企业在提升顾客满意度和抢占末端市场的核心工作。快递公司的末端网点是快递服务网络的开始网点和终结网点，也是客户与快递企业直接联系的纽带，末端网点布局的优化和完善对于快递企业稳固市场地位、提高市场竞争力以及扩大市场规模有着至关重要的作用。2018年11月10日，全国快递末端网点备案数量突破10万个，截至2023年底全行业拥有各类营业网点43万处，众多快递企业不断着手末端网络布局来应对日益激烈的市场竞争。末端网点的布局情况直接决定了快递企业在这两个关键环节的效能和效率，同时，快递企业在城市末端网点的布局不仅直接影响其核心竞争力，还关系到企业的长远发展和战略规划。优化末端网点布局，不仅可以提升服务质量和客户体验，还能为企业在激烈的市场竞争中赢得优势，确保可持续发展。
1.2国内外研究现状
为了对S快递公司末端网点布局进行优化，需要了解快递网络布局和末端网点选址的相关研究，同时为了保障末端网点布局能够适应未来市场发展，需要对未来快递业务量预测。通过查阅相关文献，对相应的研究现状进行整理，得到相关内容如下：
1.2.1快递网络布局研究现状
快递行业的网点布局优化是一个复杂而多维的问题，涉及市场需求、成本控制、服务质量等多个方面。Wilson提出，快递行业的聚集效应显著，这主要得益于其庞大的潜在客户基础与相对稳定的市场需求。鉴于此，对快递服务网点的布局实施系统性规划变得尤为重要，以优化服务效率并最大化资源利用[1]。WojahnWojahn通过应用重心法，聚焦于构建成本效益最高的轴辐射型航空网络体系。相比多中心网络架构，当前最优的航空快递网络运输模式倾向于采用点对点直达方案[2]。Armacost在对UPS的快递网络展开了全面的分析与研究后，认为UPS的配送体系采用了一种中心辐射式的架构。因为在UPS的配送网络中存在多个中心枢纽来处理快件的流通[3]。万幸玉针对快递网络多层级节点布局问题，考虑节点的不同层级和类别,通过对选址影响因素的分析，以京津冀区域快递网络为例，进行多层级节点布局的实例应用，并对结果及不同的参数进行了分析[4]。李波基于快递行业的独特属性，巧妙地采用了主成分分析与层次聚类分析等数学工具，成功地制定了快递企业服务网点的优化布局方案[5]。刘琼与俞杨探讨了快递网点布局优化的基本原则、关键影响因素及不同优化方法，综合分析了相关研究进展。为了提升整体运营效率和服务水平，他们设计了一套科学合理的快递网络布局策略，并将其运用到申通快递企业[6]。
第2章相关理论与方法
2.1快递和快递末端网点
2.1.1快递的基本概念及特点
快递的概念最早于上世纪六十年代末出现在欧美等发达国家，七十年代末快递的理念传入中国。近20年随着电子商务的出现，快递行业在我国得到了蓬勃发展。《服务贸易总协定》将快递定义为：区别于国家邮政局，由非邮政快递公司构成的收件、运输、投递信件和包裹的服务，这种服务可由多种运输工具来完成。2023年我国发布的国家标准《快递服务》中，将快递服务定义为：“按照约定的时限、方式快速完成的寄递活动”“寄递活动主要为将信件、包裹印刷品等物品按照封装上的名址递送给特定个人或者单位的活动；其中主要包括收寄、分拣、运输、投递等环节”[41]目前我国对快递的普遍定义为通过公路、铁路、航空等运输方式，采用一定的设施设备、应用软件等，将顾客委托的物品在承诺时间内送达到收件人手中的运输方式。
快递是一种严重依赖人力资源和运输能力的物流服务。以其速度快、适用领域广、专业化、便捷化、国际化、信息化和智能化以及服务多样化等特点，在现代社会中发挥着不可或缺的作用。它能够快速、安全地将物品从发件人手中直接递送到收件人手中，与传统的运输服务相比快递服务在服务对象、速度和时效、价格和费用、信息化程度、安全性和可靠性上与传统运输服务有显著区别。服务对象方面，快递主要面向需要快速递送文件、信件、包裹等小件物品的个人和企业，而传统运输服务则主要面向需要运输大宗货物、机械设备、原材料等大型物品的企业。在速度和时效性上，快递公司通过高效的分拣和运输系统，确保快件能够迅速到达目的地。在价格和费用方面，快递服务单位价格较高，适合小件、少量货物的运输；传统运输服务单位价格较低，适合大宗、重型货物的运输。
2.2末端网点布局优化措施和选址原则
2.2.1末端网点布局优化措施
在快递服务网络中，末端网点的数量与分布能够直接反映快递企业的运营能力与服务水平，末端网点布局是否合理也直接关系到快递企业市场竞争力的提升以及市场规模的扩大，目前主要有新增、拆分、撤出、服务区域重新划分等几种末端网点布局优化措施[10][46]。
新增末端网点是指在某一区域内，根据客户的快递需求、客户密度以及末端网点的服务能力等因素，合理增加网点数量，以此提升该区域内的配送工作效率和质量。科学合理地增加末端网点数量，不仅能够缓解现有网点的经营压力，还有助于快递企业提高自身的市场竞争力和综合实力。网点拆分是指将原有末端网点的一部分服务区域及收派业务拆分出去，并在新的区域内建立新的网点，目的在于从根本上实现快递企业经营效益的二次提升，调整服务覆盖范围，提高服务效率。末端网点撤出是指在某个网点由于业务量不足，租金、人力等运营成本过高等原因难以维持其继续运营后对其进行撤出，将其原有服务区域划分给周围其他末端网点，来对网点布局进行调整的手段。服务区域重新划分是按照区域内业务量和客户需求对区域内各个末端网点服务范围或服务半径进行重新划分，从而使末端网点能够更好地分配资源、优化运输路线、提高服务质量。
第3章 S快递公司末端网点布局现状及问题分析 ............................. 21
3.1 S快递公司概况 .................... 21
3.1.1 基本简介 ................................ 21
3.1.2 S快递公司主要业务 .......................... 22
第4章 末端网点布局优化 .................... 35
4.1 问题描述 ......................... 35
4.2 模型构建 ............................... 37
第5章 优化方案效果评估及实施保障 ..................... 47
5.1 优化方案效果分析 ............................... 47
5.1.1 仿真建模 ............................. 47
5.1.2 优化前后效果分析 ............................ 49
第5章优化方案效果评估及实施保障
5.1优化方案效果分析
为了对该末端网点布局优化方案优化效果进行评价，采用FlexSim2022软件对于拆分和新增的末端网点优化前后进行配送环节的仿真，由于富杨路店规模较大，现有服务范围大覆盖需求点区域较多，所以其拆分前后末端网点运营的对比情况具有代表性。通过对富杨路店拆分前后的配送环节进行仿真，对得到的拆分前后服务完成时间、服务最远距离、以及行驶路程等数据进行对比，进而可以对于优化方案整体的优化效果进行评价。
5.1.1仿真建模
本节选取富杨路店拆分前后对其进行仿真设计，设定发生器为中转场，设定其每天按日平均派件量乘以未来快递业务量增长率产生实体类型，并将产生的包裹数量发送到暂存区，暂存区作为末端网点向各个需求点派送；处理器为末端需求点，设置处理器处理每个包裹所需时间为150秒-250秒的随机函数，表示快递员在需求区域内配送每个包裹所需时间的不同；各个需求点和末端网点之间的实际距离与仿真距离为100：1；设定车辆为末端网点到需求点之间派送包裹的快递员，实际快递员行驶速度为15km/h，模型设定为0.15km/h，快递员最大容量为40，表示快递员单次往返最多携带40件包裹。富杨路店拆分前后末端网点及其覆盖需求点位置如图5-1，5-2所示。
结论
本文以S快递公司在上海市宝山区主城区的末端网点为研究对象，在对其网点布局、服务能力、业务情况预测和客户调研等全面了解的基础上，分析该区域内现有末端网点在运营及布局上的问题，结合相关理论知识与研究方法，从客户时间满意度出发为S快递公司末端网点布局优化制定切合企业未来业务发展的优化方案。通过上述研究和分析本文得到的主要结论可以分为以下三部分：
1）本文在总结了上海快递业务量发展趋势的基础上，从经济指标、生活消费指标、交通指标中选取了多个次级指标对其进行相关分析，并对未来几年上海市整体快递业务量进行预测，得出上海市快递业务量中长期增长率。为掌握宝山区未来快递行业发展政策及末端网点布局趋势起到了支撑作用。
2）构建了以客户平均时间满意度最大为目标的末端网点布局优化模型。通过合理的假设使研究内容清晰简单，并在覆盖模型的基础中添加时间满意度和未来快递业务量增长率来对优化覆盖区域的总体客户满意度进行约束，达到末端网点布局优化的效果。
3）本文通过对布局优化方案实施前后的部分网点进行仿真，将仿真得到的数据进行分析，以此来验证该末端网点布局优化方案的有效性和适用性。此方案对于在执行扩张发展战略并难以在末端网点布局优化研究上投入大量资源的快递公司具有很强的适用性，选用这种方法可以在新网点建设和选址的过程中最大程度的提升客户满意度。
参考文献（略）