本文是一篇物流论文，文章从国家物流枢纽的视角，构建了高质量发展的评价指标体系对发展水平进行综合评价；并构建灰色预测模型预测郑州2022-2026年的发展趋势，找出发展中存在的问题并提出未来发展的建议。
1 引言
1.1 课题的研究背景和意义
1.1.1 课题的研究背景
2019年至2022年国家发展改革委、交通运输部陆续公布入选国家物流枢纽建设名单，总量达到95个，如表1-1所示。其中东部地区31个，中部地区22个，西部地区34个，东北地区8个，涵盖陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型6种类型，区域、类型分布相对均衡，有利于支撑“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、西部陆海新通道等重大战略实施和促进形成强大国内市场。
截止目前，纳入国家物流枢纽建设名单的城市已达到95个，这些城市发挥好现代物流先导性、基础性、战略性作用对国家现代物流体系塑造以及城市经济社会高质量发展而言都至关重要。
1.2 国内外研究现状
1.2.1 物流枢纽研究现状
近年来，随着全球化的推进，跨境贸易进一步发展，电子商务使世界变的更小，跨境物流的作用越来越明显，其战略性地位不断提高，这就催生了国外专家学者对现代物流及国家贸易的研究，物流枢纽这个词也在这样的背景下应运而生。
Lee H以韩国的仁川机场为研究对象，主要关注其功能和商业地位，发现仁川机场是一个很有潜力的重要的物流枢纽；最后他结合实际案例得出随着地理区域的不断扩大，物流网络逐步向全球物流枢纽转变[1]。Sundarakani B.在研究了迪拜过去十年之间所遭遇的挑战之后，评估了迪拜发展成为物流枢纽所面临的困难和风险，最后提出具有针对性的策略[2]。Lee K L采用实证研究的方法，以物流服务提供商为研究对象，论证了以出口为主的亚太地区全球物流枢纽之间的竞争关系，并对物流枢纽进行了定义，认为物流枢纽是以港口、机场等为依托来提供运输、仓储及配送的运营方[3]。HS Nam研究枢纽概念是根据功能不同进行了划分，发现在供应链和物流领域，物流枢纽的概念被引入了“物流园区、物流中心、配送中心等”，最总结合现有的物流枢纽的研究观点，对海运物流枢纽的概念进行了界定[4]。Vieira在前任研究的基础之上，认为物流枢纽是以共享合作为基础，不同的物流服务提供商通过资源共享来实现物流枢纽的强大功能，进一步提升物流枢纽的增值作用[5]。Sopadang等以影响物流枢纽选址的因素为研究对象，从不同的角度提出了五个影响因素，分别是服务提供商、托运人及收货人、基础设施、贸易交易额以及体制框架[6]。
建设物流枢纽在我国是一个新的发展主题，国内学者对“物流枢纽”的重视始于十一五规划，规划中提出了建设大型物流枢纽。
2 基本概念和理论基础
2.1 国家物流枢纽基本概念
2.1.1 概念的形成
（1）物流枢纽的概念
随着国家经济的快速发展，20世纪90年代，物流的战略性地位越来越高，这也催促着更多的学者开始注重现代物流及相关内容的研究，物流枢纽（logistics hub）一词在这个背景下出现了。物流枢纽是物流活动组织和物流设施建设的中心，支持着现代物流业的健康发展[17]。物流枢纽以优化社会资源配置为目标，聚集各类要素，实现物流、资金流、信息流等多“流”融合，协调发展。而最新物流术语（GB/T18354-2021）对物流枢纽的概念进行了新的定义，指出物流枢纽是具备较大规模配套的专业物流基础设施和完善的信息网络，通过多种运输方式便捷地连接外部交通运输网络，物流功能和服务体系完善并集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能，辐射较大范围物流网络的公共物流节点。
（2）国家物流枢纽的概念
为贯彻落实党中央、国务院关于加强物流等基础设施网络建设的决策部署，科学推进国家物流枢纽布局和建设，国家发展改革委联合交通运输部在2018年12月出台了《国家物流枢纽布局和建设规划》，规划中提出了国家物流枢纽及国家物流枢纽城市的概念。指出国家物流枢纽是物流体系的核心基础设施，是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽。同时提出构建科学合理、功能完备、开放共享、智慧高效、绿色安全的国家物流枢纽网络，打造“通道+枢纽+网络”的物流运行体系，助力中国经济高质量发展。
2.2 高质量发展理论基础
2.2.1 高质量发展内涵
高质量发展的内涵不同的学者有不同的见解，但普遍认可的就是高质量发展是高度融合了创新、绿色、协调、共享、开放等发展理念，创新是高质量发展的动力、开放则是发展的必由之路等。当然也有部分学者认为高质量发展内涵的核心是供给体系质量高、稳定性高、效率高，因此这部分学者认为推动经济高质量发展的核心动力是变革。张军扩等认为高质量发展就是高效、公平和可持续发展，同时满足人民美好生活的需要[31]。高培勇等则认为高质量发展是转型发展，主要集中在社会矛盾、资源配置以及产业体系增长在内的社会经济系统转型发展[32]。
推动经济实现高质量发展，是适应我国发展新变化的必然要求，是经济工作的根本方针。要想实现高质量的发展，就要从供给、需求、配置、投入产出、收入分配等方面实现高质量发展，同时还要有高质量的经济循环。那么要想实现物流业的高质量发展，在提高物流服务质量的同时，还要实现总体的物流服务的供需平衡；优化物流产业的资源配置，充分发挥市场配置的决定性作用；进行行业动力转换，优化产业结构，合理配置物流服务资源，以实现平衡协调发展，促进行业发展稳步前进。
当前，我国已经进入高质量发展阶段。推进高质量发展关系到全面建成小康社会、基本实现现代化和建设社会主义现代化强国的全局，是新时代党中央在中国发展历史转折关口为引领现代化建设制定的一项重要方略。高质量发展是体现新发展理念的发展，是一个全新的社会科学范畴，需要在准确理解和把握其内涵的基础之上，构建一套科学合理的评价指标体系。这既是更好推动高质量发展的客观需要，也是加快推动社会科学本土化建设的重要体现。
3 国家物流枢纽发展现状分析——以郑州为例..........................18
3.1 政策支持......................................18
3.2 经济发展现状..............................19
3.3 物流发展现状..............................21
4 国家物流枢纽高质量发展评价.................................27
4.1 评价指标体系构建原则.................................27
4.2 评价指标体系构建.............................................28
5 国家物流枢纽高质量发展趋势预测——以郑州为例..........................46
5.1 建立灰色预测模型.................................46
5.1.1 级比检验....................................46
5.1.2 生成一次累加序列...................................47
6 国家物流枢纽高质量发展建议
6.1 高质量发展评价与预测分析结论
前文以经济状况、基础建设、创新发展、绿色发展、协调发展、共享发展和开放发展七个维度32个指标对8个国家物流枢纽高质量发展水平进行评价分析发现，郑州在8个国家物流枢纽城市中位列第七，相对而言，还有较大的发展差距。对郑州未来发展趋势进行了预测，发现郑州在未来五年的发展过程中有优势，也存在一定的问题。具体的评价结果和预测结果详见表6-1。
综合分析可以得出，在国家物流枢纽高质量发展评价体系中，国家物流枢纽的高质量发展对基础设施建设依赖性较高，同时，权重的分布也体现在了高质量发展基本理念中的共享、创新和绿色维度。就郑州物流枢纽的评价结果来看，在这四个维度的得分排名靠后，分别位于第七名、第六名、第八名和第七名；同时，通过对郑州未来发展趋势的预测，发现郑州可能在基础建设和绿色发展维度出现不利情况，说明作为国家物流枢纽的郑州在这四个维度提出改善迫在眉睫。
7 总结与展望
7.1 研究总结
文章从国家物流枢纽的视角，构建了高质量发展的评价指标体系对发展水平进行综合评价；并构建灰色预测模型预测郑州2022-2026年的发展趋势，找出发展中存在的问题并提出未来发展的建议。本文主要研究工作和结论有以下三点：
（1）本文基于构建指标体系的原则，并结合已有文献研究，从经济状况、基础建设、创新发展、绿色发展、协调发展、共享发展和开放发展七个维度32个指标构建评价指标体系，通过对常见评价方法的分析，最终选择修正的熵权法对发展水平进行测度研究。并选择郑州、武汉、重庆、杭州、天津、上海、广州和北京8个城市进行实例分析，评价结果分析，发现郑州发展水平排名第七，在经济状况、基础建设、创新发展、绿色发展和共享发展维度与其他城市差距较大，均处于后三名。
（2）以郑州为例，搜集2013年-2021年各指标数据，建立GM（1，1）模型预测2022年-2026年的发展趋势，通过对未来发展趋势的预测发现郑州可能会在基础建设、绿色发展、共享发展和开放发展维度出现一定程度的问题。
（3）结合8个国家物流枢纽城市发展的评价结果和郑州2022年-2026年预测结果，及七个维度的权重，提出针对基础建设、共享、创新和绿色维度的发展建议。
参考文献（略）